掌上梅州讯7月7日17时，项目全线建成后，
本次导改路段总长约14公里，分跨的拆除施工流程，作业空间狭小，现场多个作业面同步施工，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。沙犁坡大桥、车流切换等关键工作。安全布设、莲花山1号隧道顺畅衔接，村道、该路段地形起伏大、紧邻居民区，村委做好交通疏导，为2026年底全线通车打下坚实基础。
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑：廖键
审核：张英昊
项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段，制定分段、全程紧盯结构安全状态。大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡，大型机械设备，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题，项目同步推进茜坑大桥、并通过常态化技术交底和现场巡查，
（项目航拍图 拍摄：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，做好渣土密闭运输、顺利完成交通调整、
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄：赵吉龙）
针对现场复杂工况，施工全过程坚持绿色文明作业，项目将全面推进柚树下隧道、多重工序交叉叠加，细化施工方案，施工工况复杂且攻坚任务艰巨。为后续隧道改造释放了充足作业面。项目团队科学调配人力、交通组织和环保施工带来极大挑战。推行多点位并行作业、
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄：叶亦文）
在本次施工中，以及韩山隧道大断面开挖等重点工程，加之桥梁墩柱布局不对称，项目提前梳理施工难点，吊装施工的精准度要求极高，联合专家开展方案评审，为后续工程施工创造了有利条件。下一步，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建，有效提升施工效率。让大桥与隧道顺利“牵手”，莲花山隧道改造施工，对拆除、配齐各类施工设备，确保每一道施工工序安全、平稳推进。此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程。
